Пока покупатели внутри Поднебесной все реже заезжают в автосалоны, китайские производители демонстрируют невероятную активность на мировой арене. Августовские показатели экспорта легкового транспорта из КНР показали взрывной рост — сразу на 77,5% относительно того же месяца прошлого года. Согласно сведениям, которые Reuters получил от Китайской ассоциации производителей легковых автомобилей (CPCA), страна отгрузила на внешние рынки рекордные 894 тысячи машин. Стоит напомнить, что и в июле динамика была крайне высокой: тогда экспорт увеличился на 88,2% в годовом исчислении.
Ситуация на домашнем рынке выглядит иначе: потребительский интерес в Китае угасает уже одиннадцатый месяц. В августе объем внутренних продаж сократился на 23,7%, составив 1,55 млн единиц, а июльское падение также было ощутимым — на 21,1%. На этом фоне Генсек CPCA Цуй Дуншу строит амбициозные планы: он полагает, что по итогам текущего года экспортная планка в 12 млн единиц будет достигнута, а к 2030 году этот показатель может взлететь до 18–20 млн штук.
Глобальная экспансия становится стратегическим приоритетом для многих брендов. К примеру, на берлинской выставке IFA 2026, прошедшей 6 сентября, компания Xiaomi заявила о намерении вывести свои электрокары на европейский рынок в 2027 году. Не отстает и гигант SAIC Motor: еще в июне автоконцерн официально подтвердил решение возвести новый завод для марки MG в испанской Галисии.
Однако столь стремительный рывок сопровождается и повышенным вниманием со стороны властей. Как ранее указывал Bloomberg, китайские регуляторы инициировали проверку стандартов безопасности, так как циклы создания новых моделей стали подозрительно короткими. Основной драйвер такой скорости — внедрение искусственного интеллекта в производство. По расчетам экспертов из IAT Automobile Technology и CPCA, использование ИИ позволяет сократить срок разработки авто до 18 месяцев. Это на три-пять лет быстрее, чем у привычных иностранных конкурентов, и значительно меньше стандартных двух лет.
Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».
