Мировой энергетический рынок готовится к серьезным потрясениям. По прогнозам, в третьем квартале 2026 года возникнет острая нехватка мазута — ключевого ресурса для работы электростанций и обеспечения морских перевозок. Как сообщает агентство Reuters, основной причиной грядущего кризиса стали геополитические разломы: конфликты на территории Украины и в Иране создали критические препятствия для деятельности нефтеперерабатывающих гигантов.
Согласно данным Reuters, атаки на нефтеперерабатывающие заводы в России и на Ближнем Востоке не только дестабилизировали производственные процессы, но и создали серьезные помехи для судоходства. Ситуация осложняется тем, что предприятия вынуждены менять приоритеты: сейчас основные мощности направляются на выпуск дизельного топлива и других востребованных нефтепродуктов, оставляя мазут на периферии производства. Эксперты предупреждают: сокращение предложения неизбежно спровоцирует рост расходов судовладельцев и энергетиков, а подорожание бункерного топлива выльется в увеличение стоимости всех глобальных грузоперевозок.
Наиболее уязвимым регионом в этой цепочке станет Азия. Из-за иранского военного конфликта поставки из Персидского залива уже серьезно затруднены, что критично для восточных рынков. К примеру, аналитическая платформа Kpler указывает на крайне высокую зависимость Сингапура — крупнейшего в мире узла для дозаправки судов — от импорта, доля которого в покрытии местного спроса превышает 50%.
Масштабы грядущего дефицита могут оказаться беспрецедентными. Консалтинговое агентство Energy Aspects предполагает, что в третьем квартале нехватка мазута может составить порядка 218 тысяч баррелей в сутки. Для сравнения: последний зафиксированный дефицит в аналогичном периоде 2025 года был в десятки раз меньше и не превышал 6 тысяч баррелей в сутки.
Цены уже демонстрируют агрессивную динамику. По сведениям платформы ZeroNorth, стоимость малосернистого мазута, наиболее востребованного для нужд флота, подскочила на 76% с момента начала войны в Иране, достигнув отметки в 130 долларов за баррель. Это впечатляет даже на фоне нефтяного рынка: рост цен на данный вид топлива опережает динамику марки Brent на 40%.
Пессимистичные прогнозы подтверждают и лидеры индустрии. Майк Вирт, возглавляющий Chevron, ранее высказывал опасения относительно роста стоимости нефтепродуктов, включая топочный мазут, в третьем квартале 2026 года. Он подчеркнул, что ситуация на рынке может продолжить ухудшаться, так как многие государства начинают активно накапливать стратегические резервы перед зимним сезоном.
В то же время, глобальный передел рынка создает возможности для определенных игроков. Как ранее отмечал Reuters, нефтеперерабатывающие мощности в США и Индии могут извлечь выгоду из текущего хаоса в поставках. Эти страны наращивают экспорт, перенаправляя топливо тем потребителям, которые ранее ориентировались на российское сырье или поставки с Ближнего Востока. Ярким примером служит статистика по США: в неделю, пришедшуюся на 7 августа, объем экспорта дизельного топлива и мазута достиг рекордных 1,9 млн баррелей в сутки.
