[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"fetchNewsSets":3,"commonAppStore-fetchCommonData":13,"useCategories-loadCategories":50,"getNewsBySlug-logisticheskiy-kapkan-kak-kriticheskiy-nabor-faktorov-stavit-pod-udar-promyshlennyy-hrebet-ukrainy":111,"getSimilarNewsBySlug-logisticheskiy-kapkan-kak-kriticheskiy-nabor-faktorov-stavit-pod-udar-promyshlennyy-hrebet-ukrainy":127},{"hot":4,"popular":7,"trend":10},{"set":5,"label":6},"hot","Горячее",{"set":8,"label":9},"popular","Популярное",{"set":11,"label":12},"trend","Тренды",{"common":14,"css_vars":19,"socials":44,"info_rules":18,"init_prompt":45,"files":46},{"name":15,"logo":16,"favicon":17,"adv_id":18},"Глобальный Экспорт","/b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/logo.png","/b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/favicon.svg","",{"accent":20,"accentDark":21,"accentError":22,"accentInfo":23,"accentLight":24,"accentSecondary":25,"accentWarning":26,"altBg":27,"baseBg":28,"borderDefault":29,"borderLight":30,"cardBg":31,"divider":32,"primary":33,"primaryDark":34,"primaryLight":35,"surfaceBg":36,"surfaceDarkBg":37,"technicalColor":38,"textDimmed":39,"textMuted":40,"textOnAccentBg":41,"textOnAccentDarkBg":41,"textOnAccentErrorBg":41,"textOnAccentInfoBg":42,"textOnAccentLightBg":43,"textOnAccentSecondaryBg":41,"textOnAccentWarningBg":42,"textOnAltBg":43,"textOnBaseBg":43,"textOnCardBg":43,"textOnPrimaryBg":41,"textOnPrimaryDarkBg":41,"textOnPrimaryLightBg":43,"textOnSurfaceBg":43,"textOnSurfaceDarkBg":41,"white":41},"#2e7489","#16424f","#d32f2f","#0084d4","#6ed4eb","#161616","#f57c00","#F5EFE0","#FFFBF5","#dacdb1","#DCC8A0","#FFF8F0","#856818","#836926","#463711","#C59D45","#EBE3D0","#121212","#a7811b","#6b5e45","#554830","#FFFFFF","#000000","#1A1A1A",[],"Глобальная платформа экспорта: рынки мира, требования стран, поддержка экспортёров.",[47],{"name":48,"url":49},"yandex_e43cae257a59e179.html","/b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/files/e7859de7-189b-4342-b1ff-b04493b878f7/yandex_e43cae257a59e179.html",{"1ef0d9e5-5c62-42a9-a3b8-3c0871d2668e":51,"6758a70e-35e6-4cee-9275-dfb1a3cf0477":56,"50110f6d-e8d2-403f-83d1-9a9720dbd8e4":61,"47ed5d38-89d0-440d-ac8c-3d745010e034":66,"69d72b3a-dcd1-4fe2-922f-ce85fd18687b":71,"73451af3-da45-4c0d-9e02-78bba63a325a":76,"78c1fa7a-144d-4315-b5b1-f634c666df51":81,"2237572f-1cd5-441a-a3f8-017a235a688d":86,"d3af5256-b81a-4b7e-99cd-54cd59fd13ee":91,"791594a8-5023-49b1-8347-0b2c3b9b697c":96,"b2b4dee4-09c7-4790-8109-118e274a4279":101,"40a864c5-e02e-4df8-af22-f420705b58ce":106},{"uuid":52,"name":53,"slug":54,"path":55},"1ef0d9e5-5c62-42a9-a3b8-3c0871d2668e","Бизнес и производство","biznes-i-proizvodstvo-16cce286","/categories/biznes-i-proizvodstvo-16cce286",{"uuid":57,"name":58,"slug":59,"path":60},"6758a70e-35e6-4cee-9275-dfb1a3cf0477","Государство и власть","gosudarstvo-i-vlast-f4fba684","/categories/gosudarstvo-i-vlast-f4fba684",{"uuid":62,"name":63,"slug":64,"path":65},"50110f6d-e8d2-403f-83d1-9a9720dbd8e4","Дипломатия","diplomatiya-2147e954","/categories/diplomatiya-2147e954",{"uuid":67,"name":68,"slug":69,"path":70},"47ed5d38-89d0-440d-ac8c-3d745010e034","Международная политика","mezhdunarodnaya-politika-ca7d7256","/categories/mezhdunarodnaya-politika-ca7d7256",{"uuid":72,"name":73,"slug":74,"path":75},"69d72b3a-dcd1-4fe2-922f-ce85fd18687b","Налоги и бюджет","nalogi-i-byudzhet-e56643c4","/categories/nalogi-i-byudzhet-e56643c4",{"uuid":77,"name":78,"slug":79,"path":80},"73451af3-da45-4c0d-9e02-78bba63a325a","Прочее","prochee-d30b89f8","/categories/prochee-d30b89f8",{"uuid":82,"name":83,"slug":84,"path":85},"78c1fa7a-144d-4315-b5b1-f634c666df51","Рынки и инвестиции","rynki-i-investitsii-ee901737","/categories/rynki-i-investitsii-ee901737",{"uuid":87,"name":88,"slug":89,"path":90},"2237572f-1cd5-441a-a3f8-017a235a688d","Санкции и торговля","sanktsii-i-torgovlya-936aec7f","/categories/sanktsii-i-torgovlya-936aec7f",{"uuid":92,"name":93,"slug":94,"path":95},"d3af5256-b81a-4b7e-99cd-54cd59fd13ee","Сельское хозяйство","selskoe-khozyaystvo-08880dbb","/categories/selskoe-khozyaystvo-08880dbb",{"uuid":97,"name":98,"slug":99,"path":100},"791594a8-5023-49b1-8347-0b2c3b9b697c","Транспорт и логистика","transport-i-logistika-f3e46eb1","/categories/transport-i-logistika-f3e46eb1",{"uuid":102,"name":103,"slug":104,"path":105},"b2b4dee4-09c7-4790-8109-118e274a4279","Экономика и финансы","ekonomika-i-finansy-c4a44819","/categories/ekonomika-i-finansy-c4a44819",{"uuid":107,"name":108,"slug":109,"path":110},"40a864c5-e02e-4df8-af22-f420705b58ce","Энергетика","energetika-7687f907","/categories/energetika-7687f907",{"uuid":112,"category_uuid":87,"category":88,"title":113,"slug":114,"description":115,"text":116,"date":117,"image_path":118,"image_preview_path":119,"video_path":18,"set":8,"tags":120,"links":126},"c99a4e3e-408f-4e8f-b26b-5cf39bc81c91","Логистический капкан: как критический набор факторов ставит под удар промышленный хребет Украины","logisticheskiy-kapkan-kak-kriticheskiy-nabor-faktorov-stavit-pod-udar-promyshlennyy-hrebet-ukrainy","Сочетание блокады портов и роста логистических затрат создает угрозу для горно-металлургического комплекса Украины. Эксперты предупреждают о наступлении «идеального шторма» для тяжелой промышленности страны.","Экономика Украины столкнулась с беспрецедентным вызовом, который эксперты уже окрестили «идеальным штормом». Речь идет о ситуации, когда череда негативных факторов — от физической блокады портов до резкого удорожалования логистики — сливается в единый разрушительный процесс, угрожающий самому существованию горно-металлургического комплекса (ГМК) страны. О масштабах надвигающейся катастрофы в своей колонке для GMK Center предупредил Александр Каленков, возглавляющий «Укрметаллургпром».\n\nСуть кризиса заключается в том, что традиционные пути экспорта через Черное море фактически заблокированы. Попытки перенаправить потоки по альтернативным маршрутам не приносят желаемого результата: старые мощности потеряны, а новые слишком дороги. Например, доставка продукции до польского порта Гданьск обходится в колоссальные **50–60 долларов за тонну**. По расчетам профильных компаний, такая логистическая нагрузка делает экспорт руды через североевропейские порты попросту бессмысленным — себестоимость продукции не способна покрыть такие транспортные расходы.\n\nСитуация на Дунае также далека от стабильности. Из-за критически низкого уровня воды дунайские порты работают с перебоями, и даже после восстановления их пропускная способность составит лишь около **10%** от необходимых объемов. При этом румынский порт Констанца уже работает на пределе возможностей, и нарастить через него отгрузки не представляется возможным.\n\nПоследствия этого зажима уже ощутили крупнейшие игроки отрасли. Полтавский ГОК вынужден работать в режиме жесткой экономии, складируя продукцию, а если ситуация не стабилизируется в ближайшие недели, предприятию придется начать процесс конскации. Не менее тревожно положение Южного ГОКа, который уже несколько недель находится в простое, и Ингулецкого ГОКа, который не функционирует длительное время.\n\nК логистическому тупику добавился финансовый удар: тарифы «Украинской железной дороги» подскочили на **30%**. В сумме с другими факторами это раздувает внутренние затраты отрасли на невероятные **80%–90%**. В этот «коктейль» из бедствий входят и новые квоты Евросоюза, вступившие в силу 1 июля, и стремительный рост цен на электроэнергию. Каленков подчеркивает: без экстренного и скоординированного вмешательства правительства и европейских партнеров, ГМК может получить удар, который аукнется всей национальной экономике.\n\nПроблемы с экспортом — это не только вопрос логистики, но и вопрос безопасности инфраструктуры. Ранее Национальный банк Украины указывал, что повреждения складов и портовых мощностей серьезно затруднили экспортные операции. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий отмечал, что в июле суда с сельскохозяйственной продукцией фактически перестали заходить в украинские порты. И инициатива исходила не от государства, а от самих судовладельцев, опасающихся рисков. Украинская аграрная конфедерация оценивала потери экспортного потенциала зерна через Черное море примерно в одну треть.\n\nФоном для этого экономического кризиса служит продолжающаяся война. Российские войска регулярно атакуют портовую инфраструктуру, которая используется в том числе для перевалки военных грузов. Так, 6 августа в акватории Одессы под ударом оказались два сухогруза, перевозивших военное имущество. В свою очередь, Министерство обороны России заявляет, что целью атак становятся исключительно военные объекты, а также энергетическая и иная инфраструктура, задействованная в интересах ВСУ.\n\nСегодня промышленность Украины находится в крайне уязвимом положении, где каждый новый фактор давления лишь усиливает общую деструктивную динамику.","2026-08-13T15:07:36.37099Z","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/ae8d427c-5287-4b74-be88-54f624df9f1d.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/thumb/ae8d427c-5287-4b74-be88-54f624df9f1d.webp",[121,122,123,124,125],"украина","экономика","промышленность","логистика","порты",[],["Reactive",128],[129,141,153,163,173,186],{"uuid":130,"category_uuid":92,"category":93,"title":131,"slug":132,"description":133,"date":134,"image_path":135,"image_preview_path":136,"video_path":137,"set":8,"tags":138},"221a317d-0930-441a-a25a-a1a20df8d2b3","Удар по морской логистике: как разрушение портовой инфраструктуры ставит под угрозу мировой продовольственный рынок","udar-po-morskoy-logistike-kak-razrushenie-portovoy-infrastruktury-stavit-pod-ugrozu-mirovoy-prodovolstvennyy-rynok","Систематические удары по морским узлам Украины парализовали работу ключевых портов, обеспечивавших большую часть национального экспорта. В связи с блокировкой морских путей страна вынуждена перенаправлять грузопотоки через Дунай и железнодорожные магистрали.","2026-09-01T18:44:38.886344Z","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/udar-po-morskoy-logistike-kak-razrushenie-portovoy-infrastruktury-stavit-pod-ugrozu-mirovoy-prodovolstvennyy-rynok.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/thumb/udar-po-morskoy-logistike-kak-razrushenie-portovoy-infrastruktury-stavit-pod-ugrozu-mirovoy-prodovolstvennyy-rynok.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/video/221a317d-0930-441a-a25a-a1a20df8d2b3.mp4",[121,139,140,124,125],"reuters","экспорт",{"uuid":142,"category_uuid":92,"category":93,"title":143,"slug":144,"description":145,"date":146,"image_path":147,"image_preview_path":148,"video_path":149,"set":8,"tags":150},"521c4ea5-f435-4cbd-8a15-6e5f00b09e46","Аграрии Украины советуют бизнесу перестроить логистику в ожидании долгой блокады портов","agrarii-ukrainy-sovetuyut-biznesu-perestroit-logistiku-v-ozhidanii-dolgoy-blokady-portov","Всеукраинский аграрный совет прогнозирует прекращение работы глубоководных терминалов Черного моря до конца 2026 или начала 2027 года. Бизнесу рекомендуется перестроить торговые планы и отказаться от использования морских путей.","2026-09-01T15:30:14.710879Z","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/agrarii-ukrainy-sovetuyut-biznesu-perestroit-logistiku-v-ozhidanii-dolgoy-blokady-portov.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/thumb/agrarii-ukrainy-sovetuyut-biznesu-perestroit-logistiku-v-ozhidanii-dolgoy-blokady-portov.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/video/521c4ea5-f435-4cbd-8a15-6e5f00b09e46.mp4",[151,121,124,125,152],"прогноз","аграрии",{"uuid":154,"category_uuid":92,"category":93,"title":155,"slug":156,"description":157,"date":158,"image_path":159,"image_preview_path":160,"video_path":18,"set":8,"tags":161},"b402da6a-f814-4ee5-b4da-19a4fc3750cb","Логистический тупик: украинский экспорт зерна не справляется с плановыми показателями","logisticheskiy-tupik-ukrainskiy-eksport-zerna-ne-spravlyaetsya-s-planovymi-pokazatelyami","Экспорт украинского зерна в августе составил лишь 30% от необходимого объема. Снижение показателей связано с перебоями в работе портовой инфраструктуры и логистическими трудностями.","2026-08-14T14:24:02.688017Z","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/adca9013-e24a-4f69-a9d7-4e4e4173c3ac.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/thumb/adca9013-e24a-4f69-a9d7-4e4e4173c3ac.webp",[121,140,124,162,125],"зерно",{"uuid":164,"category_uuid":97,"category":98,"title":165,"slug":166,"description":167,"date":168,"image_path":169,"image_preview_path":170,"video_path":18,"set":8,"tags":171},"a920571c-9661-443b-b5ea-2f09a09709fa","Логистический тупик: украинский агроэкспорт рискует потерять миллиарды долларов","logisticheskiy-tupik-ukrainskiy-agroeksport-riskuet-poteryat-milliardy-dollarov","Кризис в морских портах может привести к потере двух миллиардов долларов экспортной выручки во втором полугодии 2026 года. Дефицит доходов вызван невозможностью полноценного использования морских путей.","2026-08-13T12:28:44.165979Z","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/ed5a8bd3-f6d3-4803-b207-4728d1f70438.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/thumb/ed5a8bd3-f6d3-4803-b207-4728d1f70438.webp",[121,172,140,124,125],"потери",{"uuid":174,"category_uuid":97,"category":98,"title":175,"slug":176,"description":177,"date":178,"image_path":179,"image_preview_path":180,"video_path":181,"set":8,"tags":182},"290c03fa-3e38-4cc4-b9d7-293601cedab2","Логистический паралич: как удары по инфраструктуре вынуждают мировых перевозчиков уходить из украинских портов","logisticheskiy-paralich-kak-udary-po-infrastrukture-vynuzhdayut-mirovyh-perevozchikov-uhodit-iz-ukrainskih-portov","Датский судоходный оператор Maersk прекращает работу с терминалом в Борисполе. Решение связано с ростом рисков и разрушением инфраструктуры в украинских портах.","2026-09-08T16:42:36.032622Z","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/logisticheskiy-paralich-kak-udary-po-infrastrukture-vynuzhdayut-mirovyh-perevozchikov-uhodit-iz-ukrainskih-portov.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/thumb/logisticheskiy-paralich-kak-udary-po-infrastrukture-vynuzhdayut-mirovyh-perevozchikov-uhodit-iz-ukrainskih-portov.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/video/290c03fa-3e38-4cc4-b9d7-293601cedab2.mp4",[121,124,183,184,185],"терминал","maersk","борисполь",{"uuid":187,"category_uuid":107,"category":108,"title":188,"slug":189,"description":190,"date":191,"image_path":192,"image_preview_path":193,"video_path":194,"set":8,"tags":195},"5e10fc65-880a-4b46-aaef-62890e2e4ad9","Удар по индустриальному сердцу Европы: почему остановка заводов в Германии неминуема","udar-po-industrialnomu-serdcu-evropy-pochemu-ostanovka-zavodov-v-germanii-neminuema","Закрытие заводов компании ArcelorMittal в Дуйсбурге угрожает массовыми сокращениями персонала. По мнению Алисы Вайдель, этот процесс подрывает индустриальный статус Германии.","2026-09-04T12:28:43.854754Z","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/udar-po-industrialnomu-serdcu-evropy-pochemu-ostanovka-zavodov-v-germanii-neminuema.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/thumb/udar-po-industrialnomu-serdcu-evropy-pochemu-ostanovka-zavodov-v-germanii-neminuema.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/video/5e10fc65-880a-4b46-aaef-62890e2e4ad9.mp4",[196,122,197,123,198],"германия","газ","дмитрий"]