[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"fetchNewsSets":3,"commonAppStore-fetchCommonData":13,"useCategories-loadCategories":50,"getNewsBySlug-logisticheskiy-paralich-kak-udary-po-infrastrukture-vynuzhdayut-mirovyh-perevozchikov-uhodit-iz-ukrainskih-portov":111,"getSimilarNewsBySlug-logisticheskiy-paralich-kak-udary-po-infrastrukture-vynuzhdayut-mirovyh-perevozchikov-uhodit-iz-ukrainskih-portov":128},{"hot":4,"popular":7,"trend":10},{"set":5,"label":6},"hot","Горячее",{"set":8,"label":9},"popular","Популярное",{"set":11,"label":12},"trend","Тренды",{"common":14,"css_vars":19,"socials":44,"info_rules":18,"init_prompt":45,"files":46},{"name":15,"logo":16,"favicon":17,"adv_id":18},"Глобальный Экспорт","/b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/logo.png","/b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/favicon.svg","",{"accent":20,"accentDark":21,"accentError":22,"accentInfo":23,"accentLight":24,"accentSecondary":25,"accentWarning":26,"altBg":27,"baseBg":28,"borderDefault":29,"borderLight":30,"cardBg":31,"divider":32,"primary":33,"primaryDark":34,"primaryLight":35,"surfaceBg":36,"surfaceDarkBg":37,"technicalColor":38,"textDimmed":39,"textMuted":40,"textOnAccentBg":41,"textOnAccentDarkBg":41,"textOnAccentErrorBg":41,"textOnAccentInfoBg":42,"textOnAccentLightBg":43,"textOnAccentSecondaryBg":41,"textOnAccentWarningBg":42,"textOnAltBg":43,"textOnBaseBg":43,"textOnCardBg":43,"textOnPrimaryBg":41,"textOnPrimaryDarkBg":41,"textOnPrimaryLightBg":43,"textOnSurfaceBg":43,"textOnSurfaceDarkBg":41,"white":41},"#2e7489","#16424f","#d32f2f","#0084d4","#6ed4eb","#161616","#f57c00","#F5EFE0","#FFFBF5","#dacdb1","#DCC8A0","#FFF8F0","#856818","#836926","#463711","#C59D45","#EBE3D0","#121212","#a7811b","#6b5e45","#554830","#FFFFFF","#000000","#1A1A1A",[],"Глобальная платформа экспорта: рынки мира, требования стран, поддержка экспортёров.",[47],{"name":48,"url":49},"yandex_e43cae257a59e179.html","/b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/files/e7859de7-189b-4342-b1ff-b04493b878f7/yandex_e43cae257a59e179.html",{"1ef0d9e5-5c62-42a9-a3b8-3c0871d2668e":51,"6758a70e-35e6-4cee-9275-dfb1a3cf0477":56,"50110f6d-e8d2-403f-83d1-9a9720dbd8e4":61,"47ed5d38-89d0-440d-ac8c-3d745010e034":66,"69d72b3a-dcd1-4fe2-922f-ce85fd18687b":71,"73451af3-da45-4c0d-9e02-78bba63a325a":76,"78c1fa7a-144d-4315-b5b1-f634c666df51":81,"2237572f-1cd5-441a-a3f8-017a235a688d":86,"d3af5256-b81a-4b7e-99cd-54cd59fd13ee":91,"791594a8-5023-49b1-8347-0b2c3b9b697c":96,"b2b4dee4-09c7-4790-8109-118e274a4279":101,"40a864c5-e02e-4df8-af22-f420705b58ce":106},{"uuid":52,"name":53,"slug":54,"path":55},"1ef0d9e5-5c62-42a9-a3b8-3c0871d2668e","Бизнес и производство","biznes-i-proizvodstvo-16cce286","/categories/biznes-i-proizvodstvo-16cce286",{"uuid":57,"name":58,"slug":59,"path":60},"6758a70e-35e6-4cee-9275-dfb1a3cf0477","Государство и власть","gosudarstvo-i-vlast-f4fba684","/categories/gosudarstvo-i-vlast-f4fba684",{"uuid":62,"name":63,"slug":64,"path":65},"50110f6d-e8d2-403f-83d1-9a9720dbd8e4","Дипломатия","diplomatiya-2147e954","/categories/diplomatiya-2147e954",{"uuid":67,"name":68,"slug":69,"path":70},"47ed5d38-89d0-440d-ac8c-3d745010e034","Международная политика","mezhdunarodnaya-politika-ca7d7256","/categories/mezhdunarodnaya-politika-ca7d7256",{"uuid":72,"name":73,"slug":74,"path":75},"69d72b3a-dcd1-4fe2-922f-ce85fd18687b","Налоги и бюджет","nalogi-i-byudzhet-e56643c4","/categories/nalogi-i-byudzhet-e56643c4",{"uuid":77,"name":78,"slug":79,"path":80},"73451af3-da45-4c0d-9e02-78bba63a325a","Прочее","prochee-d30b89f8","/categories/prochee-d30b89f8",{"uuid":82,"name":83,"slug":84,"path":85},"78c1fa7a-144d-4315-b5b1-f634c666df51","Рынки и инвестиции","rynki-i-investitsii-ee901737","/categories/rynki-i-investitsii-ee901737",{"uuid":87,"name":88,"slug":89,"path":90},"2237572f-1cd5-441a-a3f8-017a235a688d","Санкции и торговля","sanktsii-i-torgovlya-936aec7f","/categories/sanktsii-i-torgovlya-936aec7f",{"uuid":92,"name":93,"slug":94,"path":95},"d3af5256-b81a-4b7e-99cd-54cd59fd13ee","Сельское хозяйство","selskoe-khozyaystvo-08880dbb","/categories/selskoe-khozyaystvo-08880dbb",{"uuid":97,"name":98,"slug":99,"path":100},"791594a8-5023-49b1-8347-0b2c3b9b697c","Транспорт и логистика","transport-i-logistika-f3e46eb1","/categories/transport-i-logistika-f3e46eb1",{"uuid":102,"name":103,"slug":104,"path":105},"b2b4dee4-09c7-4790-8109-118e274a4279","Экономика и финансы","ekonomika-i-finansy-c4a44819","/categories/ekonomika-i-finansy-c4a44819",{"uuid":107,"name":108,"slug":109,"path":110},"40a864c5-e02e-4df8-af22-f420705b58ce","Энергетика","energetika-7687f907","/categories/energetika-7687f907",{"uuid":112,"category_uuid":97,"category":98,"title":113,"slug":114,"description":115,"text":116,"date":117,"image_path":118,"image_preview_path":119,"video_path":120,"set":8,"tags":121,"links":127},"290c03fa-3e38-4cc4-b9d7-293601cedab2","Логистический паралич: как удары по инфраструктуре вынуждают мировых перевозчиков уходить из украинских портов","logisticheskiy-paralich-kak-udary-po-infrastrukture-vynuzhdayut-mirovyh-perevozchikov-uhodit-iz-ukrainskih-portov","Датский судоходный оператор Maersk прекращает работу с терминалом в Борисполе. Решение связано с ростом рисков и разрушением инфраструктуры в украинских портах.","Из-за растущих рисков и разрушения критически важных объектов международные логистические гиганты продолжают сворачивать свое присутствие в украинских портах. Последним громким событием стало решение датского судоходного оператора Maersk полностью прекратить взаимодействие с терминалом, расположенным в Борисполе Киевской области. О грядущем разрыве связей с объектом, управляемым Bit Vantage LLC, официально проинформировала пресс-служба Maersk Ukraine через свой телеграм-канал, сославшись на операционные сложности.\n\nЭтот шаг стал логическим продолжением уже намеченной стратегии компании по минимизации рисков. Еще в конце июля Maersk фактически отказалась от проведения контейнерных операций через Черноморский рыбный порт. Чтобы избежать логистического тупика, перевозчик перенаправляет все потоки импорта в румынскую Констанцу. Для тех, кто планировал экспорт через Украину, компания предложила два варианта: либо полностью перестроить маршрут через тот же румынский порт, либо аннулировать текущие бронирования без выплаты штрафных санкций.\n\nПроблема носит системный характер. Масштабный уход крупных игроков из региона превращается в цепную реакцию. Вслед за датчанами свои услуги в украинских портах приостановила французская транспортная группа CMA CGM. Ситуацию усугубляют действия страхового сектора: компании перестали выдавать новые полисы, покрывающие военные риски. Влияние кризиса ощутили и отечественные производители — так, компания Allseeds объявила о прекращении работы своего завода и терминала в порту Южный.\n\nПоследствия этого процесса для экономики страны катастрофичны. Согласно аналитике издания «Экономическая правда», каждый сутки простоя ключевых портов Одессы, Черноморска и Южного лишают Украину примерно **70 миллионов долларов** экспортной выручки.\n\nПричиной такого транспортного коллапса является не государственное регулирование, а действия судовладельцев, вынужденных реагировать на удары по инфраструктуре. Министр аграрной политики Украины Тарас Высоцкий подчеркивает, что именно владельцы флота приняли решение не заходить в украинские акватории. В свою очередь, представители Министерства обороны Украины неоднократно заявляли, что под прицелом находятся только военные, энергетические и сопутствующие целям ВСУ объекты, в то время как гражданская инфраструктура не является целью атак.\n\nНапомним, что Maersk — это **глобальный логистический лидер** со штаб-квартирой в Копенгагене, чья сеть охватывает более **130 стран** и включает в себя не только морские перевозки, но и сложную мультимодальную систему, включая складские и автомобильные услуги.","2026-09-08T16:42:36.032622Z","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/logisticheskiy-paralich-kak-udary-po-infrastrukture-vynuzhdayut-mirovyh-perevozchikov-uhodit-iz-ukrainskih-portov.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/thumb/logisticheskiy-paralich-kak-udary-po-infrastrukture-vynuzhdayut-mirovyh-perevozchikov-uhodit-iz-ukrainskih-portov.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/video/290c03fa-3e38-4cc4-b9d7-293601cedab2.mp4",[122,123,124,125,126],"украина","логистика","терминал","maersk","борисполь",[],["Reactive",129],[130,143,155,167,177,190],{"uuid":131,"category_uuid":92,"category":93,"title":132,"slug":133,"description":134,"date":135,"image_path":136,"image_preview_path":137,"video_path":138,"set":8,"tags":139},"221a317d-0930-441a-a25a-a1a20df8d2b3","Удар по морской логистике: как разрушение портовой инфраструктуры ставит под угрозу мировой продовольственный рынок","udar-po-morskoy-logistike-kak-razrushenie-portovoy-infrastruktury-stavit-pod-ugrozu-mirovoy-prodovolstvennyy-rynok","Систематические удары по морским узлам Украины парализовали работу ключевых портов, обеспечивавших большую часть национального экспорта. В связи с блокировкой морских путей страна вынуждена перенаправлять грузопотоки через Дунай и железнодорожные магистрали.","2026-09-01T18:44:38.886344Z","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/udar-po-morskoy-logistike-kak-razrushenie-portovoy-infrastruktury-stavit-pod-ugrozu-mirovoy-prodovolstvennyy-rynok.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/thumb/udar-po-morskoy-logistike-kak-razrushenie-portovoy-infrastruktury-stavit-pod-ugrozu-mirovoy-prodovolstvennyy-rynok.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/video/221a317d-0930-441a-a25a-a1a20df8d2b3.mp4",[122,140,141,123,142],"reuters","экспорт","порты",{"uuid":144,"category_uuid":92,"category":93,"title":145,"slug":146,"description":147,"date":148,"image_path":149,"image_preview_path":150,"video_path":151,"set":8,"tags":152},"521c4ea5-f435-4cbd-8a15-6e5f00b09e46","Аграрии Украины советуют бизнесу перестроить логистику в ожидании долгой блокады портов","agrarii-ukrainy-sovetuyut-biznesu-perestroit-logistiku-v-ozhidanii-dolgoy-blokady-portov","Всеукраинский аграрный совет прогнозирует прекращение работы глубоководных терминалов Черного моря до конца 2026 или начала 2027 года. Бизнесу рекомендуется перестроить торговые планы и отказаться от использования морских путей.","2026-09-01T15:30:14.710879Z","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/agrarii-ukrainy-sovetuyut-biznesu-perestroit-logistiku-v-ozhidanii-dolgoy-blokady-portov.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/thumb/agrarii-ukrainy-sovetuyut-biznesu-perestroit-logistiku-v-ozhidanii-dolgoy-blokady-portov.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/video/521c4ea5-f435-4cbd-8a15-6e5f00b09e46.mp4",[153,122,123,142,154],"прогноз","аграрии",{"uuid":156,"category_uuid":92,"category":93,"title":157,"slug":158,"description":159,"date":160,"image_path":161,"image_preview_path":162,"video_path":163,"set":8,"tags":164},"bef386fc-1522-480f-97ac-a83806e0467a","Бюджетный дефицит и логистический тупик: почему украинский агросектор оказался под угрозой","byudzhetnyy-deficit-i-logisticheskiy-tupik-pochemu-ukrainskiy-agrosektor-okazalsya-pod-ugrozoy","Кризис в сфере вывоза сельскохозяйственных товаров угрожает украинской экономике. Из-за логистических сбоев в портах прогнозируется значительное сокращение объемов поставок в сезоне 2026-2027 годов.","2026-08-27T19:49:54.219175Z","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/byudzhetnyy-deficit-i-logisticheskiy-tupik-pochemu-ukrainskiy-agrosektor-okazalsya-pod-ugrozoy.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/thumb/byudzhetnyy-deficit-i-logisticheskiy-tupik-pochemu-ukrainskiy-agrosektor-okazalsya-pod-ugrozoy.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/video/bef386fc-1522-480f-97ac-a83806e0467a.mp4",[122,141,123,165,166],"агропродукция","дмитрий кулеба",{"uuid":168,"category_uuid":92,"category":93,"title":169,"slug":170,"description":171,"date":172,"image_path":173,"image_preview_path":174,"video_path":18,"set":8,"tags":175},"b402da6a-f814-4ee5-b4da-19a4fc3750cb","Логистический тупик: украинский экспорт зерна не справляется с плановыми показателями","logisticheskiy-tupik-ukrainskiy-eksport-zerna-ne-spravlyaetsya-s-planovymi-pokazatelyami","Экспорт украинского зерна в августе составил лишь 30% от необходимого объема. Снижение показателей связано с перебоями в работе портовой инфраструктуры и логистическими трудностями.","2026-08-14T14:24:02.688017Z","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/adca9013-e24a-4f69-a9d7-4e4e4173c3ac.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/thumb/adca9013-e24a-4f69-a9d7-4e4e4173c3ac.webp",[122,141,123,176,142],"зерно",{"uuid":178,"category_uuid":92,"category":93,"title":179,"slug":180,"description":181,"date":182,"image_path":183,"image_preview_path":184,"video_path":185,"set":8,"tags":186},"cd89de68-86de-4847-9911-fa08c92d1419","Ловушка для урожая: почему украинские фермеры оказались на грани краха","lovushka-dlya-urozhaya-pochemu-ukrainskie-fermery-okazalis-na-grani-kraha-2","Сбои в работе портовой логистики угрожают аграрному сектору Украины колоссальными убытками. Отсутствие возможности сбыта продукции лишает фермеров средств для подготовки к следующему посевному сезону.","2026-08-13T22:13:31.680271Z","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/99b5d905-1f66-4808-9cd5-dd8c0166bf5c.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/thumb/99b5d905-1f66-4808-9cd5-dd8c0166bf5c.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/video/cd89de68-86de-4847-9911-fa08c92d1419.mp4",[122,187,123,188,189],"кризис","сельское хозяйство","урожай",{"uuid":191,"category_uuid":87,"category":88,"title":192,"slug":193,"description":194,"date":195,"image_path":196,"image_preview_path":197,"video_path":18,"set":8,"tags":198},"c99a4e3e-408f-4e8f-b26b-5cf39bc81c91","Логистический капкан: как критический набор факторов ставит под удар промышленный хребет Украины","logisticheskiy-kapkan-kak-kriticheskiy-nabor-faktorov-stavit-pod-udar-promyshlennyy-hrebet-ukrainy","Сочетание блокады портов и роста логистических затрат создает угрозу для горно-металлургического комплекса Украины. Эксперты предупреждают о наступлении «идеального шторма» для тяжелой промышленности страны.","2026-08-13T15:07:36.37099Z","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/ae8d427c-5287-4b74-be88-54f624df9f1d.webp","b736597e-d142-47db-8bf1-95e60091b770/thumb/ae8d427c-5287-4b74-be88-54f624df9f1d.webp",[122,199,200,123,142],"экономика","промышленность"]