В пресс-службе МИД России выразили серьезную обеспокоенность текущей ситуацией вокруг управления армянской железнодорожной сетью. По мнению российского ведомства, за настойчивыми требованиями Еревана передать концессию на эксплуатацию путей, принадлежащую РЖД, может стоять скрытый план по выводу этого стратегического проекта из российской юрисдикции в пользу иных государств. Москва намерена пристально отслеживать любые попытки ущемления законных прав российских экономических игроков в Армении, подчеркивая, что подобные действия не только подорвут инвестиционную привлекательность республики, но и вызовут жесткий ответ со стороны России.
В российском внешнеполитическом ведомстве подчеркивают, что Москва крайне серьезно относится к заявлениям армянского руководства о возможности продажи прав на управление Южно-Кавказской железной дорогой (ЮКЖД) некой третьей стороне. В то время как в Ему аргументируют необходимость смены оператора опасениями перед западными санкциями, которые якобы ограничивают конкурентоспособность системы, реальные факты говорят об обратном. На протяжении многих лет российская компания направляет всю полученную прибыль на модернизацию, ремонт и развитие железнодорожной инфраструктуры Армении.
Юридически железнодорожные активы республики находятся в собственности армянского правительства, однако управление ими осуществляется Южно-Кавказской железной дорогой, которая является стопроцентным дочерним предприятием РЖД. Действующий концессионный договор, регулирующий эти отношения, был подписан в 2008 году и предполагает тридцатилетний срок эксплуатации.
Цифры демонстрируют масштаб вложений российского оператора: с момента заключения соглашения объем инвестиций составил 30 миллиардов рублей, а сумма уплаченных налогов достигла 15 миллиардов рублей. В рамках программы обновления компании удалось отремонтировать свыше 520 километров путей при общей эксплуатационной протяженности сети в 700 километров. Проведены масштабные работы по замене половины шпал, реконструировано более 50 объектов инфраструктуры, включая 38 мостов и два тоннеля. Кроме того, деятельность ЮКЖД обеспечивает рабочими местами более 2,5 тысяч человек.
Представители МИД России отмечают, что вопрос защиты интересов российского бизнеса регулярно обсуждается в рамках контактов с армянскими партнерами. Несмотря на неоднократные заверения Еревана в безопасности российских активов, Москва видит разрыв между официальными заявлениями и реальной практикой. В ведомстве прямо заявляют, что многие эксперты усматривают в происходящем признаки передела собственности, мотивированного политической конъюнктурой.
Напомним, что в конце августа премьер-министр Армении Никол Пашинян призвал Россию проявить гибкость и передать права на управление железнодорожным участком третьему участнику, который был бы приемлем для обеих сторон, с целью интеграции страны в глобальную железнодорожную сеть. Секретарь Совета безопасности России Сергей Шойгу охарактеризовал подобные доводы как:
«откровенно нелепые»
указав на использование двойных стандартов и недружественный подход к российскому бизнесу в Армении.
Ранее, в июле, Никол Пашинян заявлял, что ЮКЖД является собственностью Армении, и высказывал угрозу потребовать от России компенсацию в размере 2 миллиардов долларов за передачу концессии. В ответ на это глава Минэкономразвития Максим Решетников подчеркнул, что ЮКЖД не является для России бесплатным активом. Глава РЖД Олег Белозеров также добавил, что российская сторона вправе рассчитывать на возврат всех вложенных средств, учитывая уже осуществленные инвестиции объемом более 30 миллиардов рублей.
