Российские турбовинтовые лайнеры Ил-114-300 готовятся к масштабному освоению индийского неба. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), входящая в состав «Ростеха», официально закрепила намерения по поставке 85 бортов индийским авиаперевозчикам. О крупных договоренностях стало известно в рамках международной площадки «Иннопром. Индия».
Распределение заказов выглядит следующим образом: 50 единиц техники предназначены для компании Pinnacle Air, в то время как еще 35 самолетов уйдут в распоряжение Sleek Aviation. Партнерство с последним не ограничивается лишь закупкой машин — стороны подписали меморандум о взаимопонимании. В рамках этого соглашения на базе Sleek Aviation планируется развернуть специализированный учебный центр, оснащенный полноценным тренажером для подготовки пилотов. Конкретные детали — от сроков отгрузки до условий сервисного обслуживания и планов по локализации компонентов — будут детально прописаны в последующих контрактах.
Значимость этой сделки для международного сотрудничества подчеркнул заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков. По его словам, достигнутый результат наглядно демонстрирует востребованность отечественной техники в Индии и создает фундамент для дальнейшего взаимодействия.
Сам Ил-114-300 — это современная модификация классического самолета, способная перевозить до 68 пассажиров. Дмитрий Леликов, занимающий пост заместителя гендиректора «Ростека», сделал акцент на технологической независимости проекта: все узлы и агрегаты создаются исключительно на российских заводах. Он охарактеризовал новую машину как надежное и комфортное решение, которое способно сделать перелеты внутри Индии более доступными. Кроме того, потенциал лайнера широк: он может использоваться не только для пассажирских перевозок, но и для транспортировки почты, грузов, а также в экстренных медицинских и спасательных миссиях.
Гендиректор ОАК Вадим Бадеха пояснил, что текущие соглашения стали логичным продолжением успеха, продемонстрированного на выставке Wings of India в январе этого года. По его оценке, интерес индийских эксплуатантов к российскому борту был очевиден еще тогда, а теперь он перешел в юридическую плоскость. Первые юридически обязывающие контракты компания рассчитывает подписать до завершения текущего года. В долгосрочной перспективе ОАК стремится к созданию полноценного индустриального партнерства, которое охватит сервисное обслуживание, обучение персонала и, в перспективе, перенос части производственных мощностей в Индию.
Стратегическая цель проекта — планомерная замена устаревших Ан-24 и зарубежных аналогов на региональных маршрутах. ОАК уже обозначила четкие производственные ориентиры: по информации Даниила Бренермана, управляющего директора «Ил», в 2028 году планируется выпуск шести машин, с последующим увеличением темпов до 12 бортов ежегодно. При этом первые три серийных образца уже практически готовы, а передача первой машины заказчику намечена на конец 2026 года.
Параллельно с экспортными планами идет развитие внутреннего рынка. Напомним, что в июле президент России Владимир Путин дал «зеленый свет» использованию средств Фонда национального благосостояния для программы льготного лизинга восьми самолетов Ил-114-300. Эта инициатива ориентирована прежде всего на авиакомпании, работающие в труднодоступных северных широтах и на Дальнем Востоке.
