Экономический потенциал Северного морского пути открывает перед Южной Кореей массу перспектив, однако политические ограничения блокируют реализацию этих возможностей. По словам Евгения Кима, ведущего научного сотрудника Центра корейских исследований Института Китая и современной Азии РАН, использование арктической трассы гораздо выгоднее традиционного пути через Суэцкий канал. Тем не менее, кандидат философских наук подчеркивает: полноценно залодействовать этот маршрут стране пока не позволяет санкционное давление на Россию.
Первым серьезным шагом в этом направлении стал опыт августа 2026 года, когда южнокорейский контейнеровоз совершил переход в Европу именно по СМП. Важно отметить, что в тот раз судно не совершало заходов в российские порты. Несмотря на очевидную заинтересованность Сеула в ресурсах и логистике российской Арктики, финансовые санкции против Москвы создают тупик: корейские компании фактически лишены возможности проводить платежи за услуги российских портовых служб.
