Судьба датского городка Мункебо, расположенного на острому Фюн, оказалась в подвешенном состоянии из-за грядущих санкционных ограничений Брюсселя. Главный источник тревоги — судоремонтная верфь Fayard, которая фактически является экономическим фундаментом этого поселения. Как сообщает издание Euractiv, новые правила Евросоюза, направленные против России, могут лишить предприятие ключевых заказов. Речь идет о запрете на техническое обслуживание танкеров, транспортирующих российский сжиженный природный газ (СПГ), который станет невозможным уже с 1 января 2027 года.
История Мункебо неразрывно связана с промышленным развитием. Примерно в двух часах езды от Копенгагена эта небольшая деревня превратилась в процветающий населенный пункт после 1957 года, когда судоходный гигант Maersk развернул здесь масштабное строительство верфи Lindø. Вместе с верфью в город пришло и жилье: для сотрудников было возведено более 900 домов, что обеспечило приток тысяч специалистов. Однако в 2012 году Maersk ушла с рынка, не выдержав глобальной конкуренции, и сухие доки перешли под управление Fayard. Сегодня эта компания — один из немногих драйверов роста в регионе, специализирующийся на ремонте судов, включая важные суда ледового класса Arc7, работающие с терминалом «Ямал СПГ».
Конфликт интересов обострился после апрельского решения ЕС ограничить сервис для танкеров, перевозящих российский газ. Хотя юридически Fayard может продолжать текущие операции до начала 2027 года, политическое давление растет. Некоторые европейские законодатели призывают компанию добровольно отказаться от работы с такими судами уже сейчас. Так, Вилли Севндаль, депутат Европарлатура и экс-министр иностранных дел Дании, полагает, что решение о прекращении сотрудничества должно исходить непосредственно от руководства верфи.
В самой Fayard такую позицию не разделяют, перекладывая ответственность на потребителей энергоресурсов. Представители компании подчеркивают: бизнес не ведется с Россией — его ведет сама Европа, закупая российский СПГ. По их логике, пока газ идет в европейские порты, суда нуждаются в исправности. Статистика подтверждает масштаб работы: по данным немецкой группы Urgewald, с 2022 года верфь приняла в ремонт 18 судов, связанных с поставками российского газа.
Местные власти также стараются дистанцироваться от прямой ответственности. Мэр Мункебо Михаэль Нильсен убежден, что подобные стратегические вопросы должны урегулировать на государственном уровне в Дании или в рамках институтов ЕС. Эту же мысль разделяет и Томас Скривер Йенсен, депутат от правящей Социал-демократической партии. Он указывает на фундаментальное противоречие: Европа вводит санкции, но при этом продолжает закупать тот самый газ, который обслуживают датские мастера.
Тем временем в Москве смотрят на санкционную эскалацию с уверенностью в своей устойчивости. В Кремле подчеркивают, что санкции бьют по экономикам самих инициаторов ограничений. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков заявлял, что санкционная политика не имеет границ, но её последствия всё чаще затрагивают интересы европейских стран. В то же время Дмитрий Медведев, зампред Совета безопасности РФ, предупреждает о риске: отказ от российского газа может сделать Европу критически зависимой от поставок из США.
