Российское аграрное ведомство рассматривает возможность временной отмены так называемой «плавающей» экспортной пошлины на пшеницу, кукурузу и ячмень. Как стало известно изданию «Ведомости» от двух источников, знакомых с ситуацией на рынке, данную инициативу планируют реализовать до завершения текущего года. Основной причиной такой идеи стали серьезные препятствия, возникшие при отгрузке сельхозпродукции через порты Азово-Черноморского бассейна. Именно через эти логистические узлы проходит более 70% всего российского зернового экспорта.
Напомним, что действующий механизм зернового демпфера был запущен в июне 2021 года. Его суть заключается в еженедельной корректировке налоговой нагрузки на основе котировок с «Московской биржи». Если цена на пшеницу перешагивает порог в $200 за тонну, а на ячмень и кукурузу — $185, государство забирает 70% от суммы превышения в виде пошлины. При этом Максим Решетников, возглавляющий Минэкономразвитие, ранее пояснял, что эти средства не исчезают, а направляются в общий бюджет, откуда затем распределяются по регионам в виде субсидий, пропорционально объему произведенного ими зерна.
Однако последние изменения ставок выглядят тревожно для экспортеров. Согласно данным Минсельхоза, в период с 26 августа по 1 сентября пошлина на пшеницу подскочит до 1 012,1 рубля за тонну, что в 1,4 раза выше уровня, действовавшего до 25 августа (721,1 руб./т). На кукурузу нагрузка также вырастет более чем вдвое — до 607,3 руб. с прежних 285 руб./т. При этом ставка на ячмень пока остается нулевой. Расчеты ведомства базируются на индикативных ценах: $229,5 за пшеницу, $191 за ячмень и $221,2 за кукурузу.
Кризис в отрасли усугубляется физической невозможностью бесперебойной отгрузки. Новый сельскохозяйственный сезон, стартовавший в июле 2026 года, столкнулся с серьезными вызовами. В Азовском море из-за ограничений судоходства работа ключевых терминалов фактически парализована. Ситуация в Черноморском регионе не менее напряженная: серия атак украинских беспилотников затронула важнейшие объекты в Новороссийске. Под ударом оказались Новороссийский зерновой терминал (НЗТ) и Новороссийский комбинат хлебопродуктов (НКХП). Владелец НЗТ, компания «Деметра-Холдинг», уже сообщал о приостановке операций на мощностях, способных переваливать 8,5 млн тонн груза ежегодно.
Логистическая цепочка рушится и по другим направлениям. Крупный игрок рынка, компания «Дело», приняла решение остановить работу своего терминала КСК в Новороссийске, мотивируя это необходимостью защиты персонала и инфраструктуры. При этом именно терминал КСК обладает крупнейшей пропускной способностью в этом порту. Под удар попали и железнодорожные перевозки: РЖД в период с 13 по 22 августа 2026 года существенно ограничила подачу грузов на станции Новороссийск и Новороссийск-экспорт.
На фоне этих событий продолжается противостояние в море и воздухе. Российское оборонное ведомство регулярно сообщает об уничтожении украинских судов и инфраструктуры, однако подчеркивает, что удары наносятся исключительно по военным и энергетическим объектам Украины. Владимир Путин ранее заявлял:
Любые атаки на российскую территорию получат зеркальный и еще более мощный ответ.
Несмотря на все сложности, президент подчеркивает уверенность в продовольственной безопасности. Согласно докладам министра сельского хозяйства Оксаны Лут, экспортный потенциал страны позволяет поставлять на мировые рынки не менее 60 млн тонн зерна. Глава государства уверен, что все текущие трудности с вывозом продукции будут преодолены, а глобальный дефицит продовольствия предотвращен. Ранее Минсельхоз уже предлагал пакет мер поддержки, включающий льготное кредитование и интервенции, чтобы помочь аграриям справиться с последствиями экспортных ограничений.
