Удары по критически важной инфраструктуре в Черноморском бассейне спровоцировали резкий скачок стоимости пшеницы, который уже достиг уровней трехлетней давности. Аналитики, опрошенные Financial Times, предупреждают: текущая нестабильность — это лишь начало затяжного роста цен на продовольствие.
Прогнозы экспертов рисуют тревожную картину. Татьяна Орлова, представляющая Oxford Economics, ожидает, что в текущем году мировые котировки на еду подскочат на 8%, а в 2027 году прибавят еще 4,8%. Несмотря на то, что темпы инфляции в аграрном секторе в этом году могут оказаться ниже прошлогодних, дестабилизация в Черном море способна спровоцировать масштабный глобальный ценовой шок. Ставки настолько высоки, потому что на долю России и Украины приходится около 30% мирового рынка пшеницы: Россия удерживает статус крупнейшего игрока, а Украина занимает пятую строчку в мировом рейтинге экспортеров.
Ситуация обострилась в самый критический момент — в разгар сбора озимых и в начале августа, когда начинается пик международных поставок нового урожая. Андрей Сизов, руководитель аналитика центра «СовЭкон», проводит пугающую параллель, утверждая, что для рынка зерна нынешний кризис гораздо опаснее, чем возможная блокада Ормузского пролива для нефтяного сектора. Признаков снижения напряженности в регионе нет, а последствия сбоев будут накапливаться ежедневно.
Цифры подтверждают масштаб катастрофы: по данным «СовЭкон», украинский экспорт в августе рухнул на 7,75% по сравнению с прошлым годом. Мощности в портах Черного и Азовского морей практически парализованы: объемы отгрузок упали с привычных 3,3 млн тонн в месяц до критических 250 тысяч тонн. При этом железнодорожные пути и речные маршруты по Дунаю не способны компенсировать этот колоссальный дефицит.
Эксперты группы BMI считают текущие рыночные ожидания ошибочными. Сейчас рынок верит, что нарушения поставок будут лишь временными и не слишком значимыми, однако реальность гораздо жестче: долгосрочные перебои ударят по мировому предложению гораздо сильнее, чем предполагает текущая цена.
История вопроса уходит корнями в начало 2022 года, когда цены на зерно взлетели до рекордов. Затем наступило временное затишье благодаря зерновой сделке под эгидой ООН, но в июле 2023 года Россия официально вышла из соглашения, сославшись на несоблюдение условий. Это привело к тому, что Украина была вынуждена искать обходные пути через румынскую Констанцу и Дунай. В то же время Сергей Шойгу возложил ответственность за срыв договоренностей на генсека ООН Антониу Гутерриша.
Сегодня на рынок давит «идеальный шторм»: засухи, последствия явления Эль-Ниньо, дефицит удобрений из-за санкционного давления и конфликта США с Ираном. Андрей Сизов отмечает, что участники рынка пребывают в опасной иллюзии, надеясь на скорое разрешение конфликта, однако июльский трехлетний максимум — это лишь промежуточного точка.
Последствия уже ощущают покупатели в Азии. Bloomberg сообщает, что Индонезия и другие страны Юго-Восточной Азии начали переориентироваться на австралийское зерно, а Бангладеш ищет поставщиков в Румынии. Если порты региона не заработают, мир потеряет около 30 млн тонн украинского агроэкспорта. Цена бездействия огромна: по данным «Экономической правды», простой портов Одессы, Черноморска и Южного обходится Украине примерно в 70 миллионов долларов ежедневно.
Смена логистики уже происходит: так, компания Maersk приняла решение перенаправить разгрузку судов из украинских портов в Румынию. Министр аграрной политики Украины Тарас Высоцкий подтверждает, что суда перестали заходить в украинские воды из-за рисков, подчеркивая, что это инициатива судовладельцев, а не государственные запреты.
В свою очередь, российское оборонное ведомство регулярно заявляет о нанесении ударов по объектам, используемым для транспортировки военных грузов. Так, 17 августа сообщалось об атаках на два сухогруза в Одессе и Николаеве, перевозивших боеприпасы. В ходе ночных атак беспилотниками были поражены причальные терминалы в Измаиле, склады с западной техникой и патрульный катер «Тарантул» в Одессе. По версии Минобороны РФ, целью являются исключительно военные и энергетические объекты.
