Из-за растущих рисков и разрушения критически важных объектов международные логистические гиганты продолжают сворачивать свое присутствие в украинских портах. Последним громким событием стало решение датского судоходного оператора Maersk полностью прекратить взаимодействие с терминалом, расположенным в Борисполе Киевской области. О грядущем разрыве связей с объектом, управляемым Bit Vantage LLC, официально проинформировала пресс-служба Maersk Ukraine через свой телеграм-канал, сославшись на операционные сложности.
Этот шаг стал логическим продолжением уже намеченной стратегии компании по минимизации рисков. Еще в конце июля Maersk фактически отказалась от проведения контейнерных операций через Черноморский рыбный порт. Чтобы избежать логистического тупика, перевозчик перенаправляет все потоки импорта в румынскую Констанцу. Для тех, кто планировал экспорт через Украину, компания предложила два варианта: либо полностью перестроить маршрут через тот же румынский порт, либо аннулировать текущие бронирования без выплаты штрафных санкций.
Проблема носит системный характер. Масштабный уход крупных игроков из региона превращается в цепную реакцию. Вслед за датчанами свои услуги в украинских портах приостановила французская транспортная группа CMA CGM. Ситуацию усугубляют действия страхового сектора: компании перестали выдавать новые полисы, покрывающие военные риски. Влияние кризиса ощутили и отечественные производители — так, компания Allseeds объявила о прекращении работы своего завода и терминала в порту Южный.
Последствия этого процесса для экономики страны катастрофичны. Согласно аналитике издания «Экономическая правда», каждый сутки простоя ключевых портов Одессы, Черноморска и Южного лишают Украину примерно 70 миллионов долларов экспортной выручки.
Причиной такого транспортного коллапса является не государственное регулирование, а действия судовладельцев, вынужденных реагировать на удары по инфраструктуре. Министр аграрной политики Украины Тарас Высоцкий подчеркивает, что именно владельцы флота приняли решение не заходить в украинские акватории. В свою очередь, представители Министерства обороны Украины неоднократно заявляли, что под прицелом находятся только военные, энергетические и сопутствующие целям ВСУ объекты, в то время как гражданская инфраструктура не является целью атак.
Напомним, что Maersk — это глобальный логистический лидер со штаб-квартирой в Копенгагене, чья сеть охватывает более 130 стран и включает в себя не только морские перевозки, но и сложную мультимодальную систему, включая складские и автомобильные услуги.
