В сентябре текущего года экспорт авиакеросина из Южной Кореи в европейские страны достиг наиболее высокого показателя с октября 2022 года. Согласно сведениям аналитической платформы Kpler, опубликованным агентством Reuters, суточный объем поставок увеличился до 129 тысяч баррелей. Аналогичные данные подтверждаются и исследованиями LSEG.
Текущая рыночная ситуация в Европе характеризуется серьезным дисбалансом. По прогнозам компании Energy Aspects, в четвертом квартале дефицит авиационного топлива на европейском континенте может достичь 510 тысяч баррелей в сутки. В то же время в других регионах наблюдается иная динамика: в Азиатско-Тихоокеанском регионе ожидается избыток в размере 419 тысяч баррелей в сутки, а в США прогнозируется профицит на уровне 18 тысяч баррелей.
Джеймс Ноэл-Бесвик, возглавляющий сырьевое направление в компании Sparta Commodities, отмечает, что ожидаемая нехватка ресурса в Европе станет ключевым драйвером для поддержания импорта.
Дефицит топлива на континенте обеспечит стабильное продолжение закупок извне.
Проблема нехватки топлива обусловлена существенным разрывом между внутренним производством и потреблением. Ежегодный спрос в Европе составляет порядка 48 миллионов тонн, в то время как мощности нефтеперерабатывающих заводов Евросоюза обеспечивают лишь около 30 миллионов тонн. Для покрытия оставшейся части региона приходится полагаться на внешние источники. Если до наступления кризиса около 50% импорта обеспечивал Ближний Восток, то сегодня рост стоимости керосина и логистические трудности на ближневосточных маршрутах создают дополнительную нагрузку на глобальную авиационную отрасль.
