Глобальная карта поставок авиатоплива в Европу претерпевает тектонические сдвиги. Нигерийский нефтеперерабатывающий завод Dangote Refinery продолжает удерживать статус ключевого игрока, демонстрируя впечатляющую динамику. Согласно свежим данным аналитического агентства Kpler, второй месяц подряд этот промышленный гигант обходит США, становясь главным поставщиком авиакеросина на европейский континент.
Статистика июля говорит сама за себя: объем поставок с завода Dangote превысил 400 тысяч тонн. Это колоссальная цифра, которая покрывает примерно 20% всего импорта авиатоплива в европейский регион. Стоит напомнить, что прецедент лидерства был создан еще в июне, когда завод отгрузил рекордные 466 тысяч тонн, впервые оставив американских поставщиков позади. При общем объеме европейского импорта в июле, составившем около 2,06 млн тонн, доля нигерийского предприятия стала определяющей.
Секрет такого успеха кроется не только в мощностях, но и в географии. Распокачивание завода на атлантическом побережье Нигерии создает неоспоримое логистическое преимущество, позволяя быстрее и эффективнее конкурировать с поставщиками из США, Азии и стран Ближнего Востока. При проектной мощности в 700 тысяч баррелей в сутки завод демонстрирует выдающиеся операционные показатели. Так, в июне отгрузки на экспортном терминале в Лекки достигли пика в 550 тысяч тонн, а приток сырой нефти на переработку составил 660 тысяч баррелей в сутки.
Дэвид Берд, управляющий директор Dangote Petroleum Refinery & Petrochemicals, подчеркивает, что стратегия компании не ограничивается только керосином. Завод активно наращивает экспорт дизельного топлива, бензина и других продуктов на рынки Европы и Африки. По мнению Берда, это фундаментально меняет статус Нигерии, превращая её в полноценного нетто-экспортера высококачественных нефтепродуктов.
Однако на фоне растущего влияния Нигерии европейская авиационная отрасль охвачена тревогой. Как отмечало издание FT, сектор частной авиации всерьез опасается дефицита. На фоне геополитической нестабильности на Ближнем Востоке цепочки поставок становятся всё более хрупкими. Существует реальный риск, что в условиях нехватки топлива аэропорты будут вынуждены отдавать приоритет крупным коммерческим перевозчикам, оставляя владельцев частных джетов без заправки. Наглядным примером стал недавний инцидент в аэропорту Ниццы — крупнейшем хабе Лазурного Берега, где некоторые частные суда просто не смогли получить топливо.
Ситуация выглядит критической, и масштаб проблемы подтверждают официальные лица. В середине апреля глава Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль озвучил пугающий прогноз: запасов авиатоплива в Европе может хватить всего на шесть недель.
Эту ситуацию он охарактеризовал как один из самых масштабных энергетических кризисов в современной истории.
